北環綫項目有啲咩?
東鐵綫古洞站
東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。未來的古洞站會升級成為轉車站，乘客將可在此輕鬆轉乘東鐵綫及北環綫。
東鐵綫古洞站已於2023年動工，整體建造進度良好，並已於2025年11月平頂，目標於2027年開通。未來的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，將為北部都會區內古洞北新發展區的現有及未來居民，提供便捷高效的鐵路服務。
北環綫主綫
北環綫主綫長約10.7公里，採用地底走綫和地底車站的設計方案，主綫包括古洞及錦上路兩個終點及轉綫站，分別接駁東鐵綫及屯馬綫，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站。
北環綫項目已於2025年10月正式啟動，是港鐵正在推展的多個鐵路項目中，規模最龐大的一個。
為達致目標不遲於2034年同步開通主綫及支綫，港鐵與政府以創新思維，一體化規劃主綫及支綫，並以北環綫（第一部分）項目協議先行，全力推進施工。
隨着簽訂落實（第一部分）項目協議， 確立北環綫主綫項目部分融資及建造安排，港鐵公司將率先推進北環綫主綫部分工程，包括北環綫主綫古洞、凹頭及錦上路站，古洞至新田及凹頭至錦上路兩條隧道段，以及相關鐵路設施。
至於主綫餘下的部分工程，包括需要與支綫無縫整合的車廠，主綫下的新田及牛潭尾站，則留待（第二部分）項目協議與支綫一併處理，冀能發揮最大的協同效應，目標不遲於2034年同步開通兩綫。
北環綫支綫
北環綫支綫長約6.2公里（其中位於深圳的深圳段約1公里），與北環綫主綫一樣，採用地底走綫和地底車站的設計方案。北環綫支綫經新田站接駁主綫，並經洲頭及河套站連接至新皇崗口岸，成為香港第三條直接過境鐵路連結綫。
為達致目標不遲於2034年同步開通主綫及支綫，港鐵與政府以創新思維，一體化規劃主綫及支綫，並以北環綫（第一部分）項目協議先行，全力推進施工。
隨着簽訂落實（第一部分）項目協議，港鐵公司除了率先推進北環綫主綫部分工程，亦同時啓動支綫的詳細規劃及設計。
至於主綫餘下的部分工程及支綫各個車站的融資及建造安排、需要與主綫無縫整合的車廠，以及兩綫的營運及維修等安排，則留待（第二部分）項目協議一併處理，冀能發揮最大的協同效應，目標不遲於2034年同步開通兩綫。
