我們常用的緩解措施包括：

  • 空氣質素

  • 工程聲量

  • 工地衛生

  • 樹木保育

  • 文物保育

  • 水質管理

  • 工程監測

  • 公用設施

  • 交通安排

  • 景觀及綠化

空氣質素

建造工程期間，部份施工程序例如挖掘土地及運送泥石等工作有可能會產生塵埃。為有效控制塵埃，港鐵公司已要求承建商按情況實施良好的工地管理，包括：

在工地地面適時灑水

以大型帆布妥善覆蓋揚塵物料，如已挖掘的表面泥土及建築物料

使用有蓋的運泥車，並在工地出口設置洗車設施，以減少塵埃揚起及塵埃經車輛帶離工地的情況

在工地附近設立環境監察點，並根據空氣質素監測結果檢視相關緩解措施的成效，並按需要作出調整

工程聲量

為有效減低工程聲量及其對附近居民可能構成的影響，我們會於施工期間採取不同措施，包括：

善用科技，如裝配式設計 (DfMA)及「組裝合成」建築法(MiC)，簡化現場施工程序及減低工程期間的聲量

按實際情況盡可能在工地使用低噪音的機動設備

因應工程所需在工地設置臨時隔音屏障及蓋罩、隔音板和隔音布等；如有需要進行鑽爆工程，會在密封的環境下進行，並採用嶄新技術，以進一步減少鑽爆工程進行時所產生的震動及聲量

在工地附近設置噪音監察儀，嚴格遵守相關法例

工地衛生

施工期間的拆卸、挖掘和工地平整等工程會產生拆建物料及泥石。為減少及妥善處理施工期間所產生的廢物，港鐵公司會在工地：

進行減廢措施，並把拆建物料和廢物分類，盡量將它們循環再用，例如在工地挖出的泥石可以運往其他同期進行的工程項目作建築材料之用

按照《包裝，標籤及存放的化學廢物工作守則》妥善收納、處理和棄置化學廢物和危險品

適當位置放置盛漏盤以防施工廢物污染土地

嚴格要求承建商定期巡查工地、採取適當的清潔及防治蟲鼠措施，例如放置老鼠藥餌及清理工地內的雜物及積水等，並提醒工人時刻保持個人衛生及工地整潔

樹木保育

港鐵公司在規劃及設計北環綫項目時，已將樹木保育列入考慮範圍，並會為可能受鐵路工程影響的樹木作詳細檢視及記錄。我們亦會採取以下措施：

於工程展開前邀請樹木專家就沿綫潛在受工程影響的樹木進行評估、制訂樹木保育指引和計劃，並交由有關政府部門審批

在可行的情況下，盡量在原址保留樹木

倘若樹木無可避免會受到工程影響，將視乎樹木本身的健康狀況、移植後的存活率和樹木的品種等，考慮將之移植，並由樹木專家監察移植過程

如受影響的樹木由於本身健康狀況欠佳、品種不良或移植後存活率較低而須移除，將會盡量在原區進行樹木補償種植

文物保育

於工程展開前，港鐵公司已根據《環境影響評估條例》聘請顧問進行環境影響評估，當中包括：

評估北環綫鐵路方案對沿綫歷史建築及文物的影響

在設計鐵路走綫時會盡量避免影響歷史建築及文物，並會採取可行的措施以保護歷史建築及文物

若於施工地點或其附近範圍發現可能具考古價值的考古文物，將按環境影響評估報告建議及遵從古物古蹟辦事處（古蹟辦）的指引，在指定範圍進行「考古調查及發掘」工作並向政府相關部門提交報告

按照實際情況及評估報告，與古蹟辦研究和訂定合適的保育方案及措施，例如保留或重置文物和建築

水質管理

港鐵公司明白居民關注施工期間的工地逕流和排水渠改道等工程可能對水質構成影響，因此我們在施工前會：

邀請工程顧問就施工期間工地的排水情況進行排水影響評估

設計合適的排水方案，並在施工期間與工程人員緊密溝通及協作，因應實際情況作出調整

按需要設置隔沙池及沉澱池，避免渠道淤塞及控制工地的地面徑流

按需要設置臨時排水渠控制工地的地面徑流，避免工地的徑流流出工地範圍之外

工程監測

為確保鐵路工程附近構築物及設施的結構和運作安全不受工程影響，我們會：

在工程展開前，就施工範圍及其周邊地區的地質狀況進行詳細分析，並因應建造工程的性質及範圍，制訂最適當的施工方法和防護工序

制訂嚴謹的監測計劃，當中包括在工程展開前及進行期間在沿綫安裝各種監察儀器，定時收集數據，並適時與相關政府部門進行溝通和通報，以確保施工符合設計及相關法規要求

公用設施

在挖掘工程展開前，我們會按需要與工地附近的公用設施機構聯絡，並且：

就相關公用設施進行實地檢查，包括核對公用設施的平面圖及相關施工記錄、利用適當的工具或儀器挖掘探井以檢測地下公用設施等，以確定現有公用設施的確實位置和深度

根據實地檢查的結果，按需要研究及制定在相關設施附近施工的注意事項，並張貼告示提醒工程人員，避免工程對附近公用設施造成損害或干擾

按需要在工程前為公用設施加以支撐和防護

按需要在公用設施附近採用人手挖掘的方法進行挖掘，以保護相關設施

交通安排

工程期間，工地附近可能需要因應工程進度而實施臨時交通管理措施。我們會：

在施工前先聘請交通顧問就工程項目進行交通影響評估

按需要在對現有交通構成最少影響的前提下，訂定臨時交通管理措施，並在交由有關政府部門審批後方才實施

在實施有關措施前，透過不同的方式與附近居民及道路使用者溝通，例如派發通告

在實施有關措施期間，於區內派駐工程人員、豎立指示牌、安排訊號員協助行人及指揮交通等

景觀及綠化

鐵路設施乃城市面貌的一部分，因此，港鐵公司十分著重鐵路設施與周邊社區及環境的融合。在擬定新車站及相關鐵路附屬設施（如通風樓）的設計時，我們會在可行的情況下：

以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能在帶動新發展的同時，更加與社區和諧融合

採用綠化的設計，例如屋頂綠化，以減低潛在的視覺影響

採用開放式設計，加強自然通風

加入天窗元素，加強自然採光之餘，讓車站整體設計與站外公共空間更為融合

工程聲量

為有效減低工程聲量及其對附近居民可能構成的影響，我們會於施工期間採取不同措施，包括：

善用科技，如裝配式設計 (DfMA)及「組裝合成」建築法(MiC)，簡化現場施工程序及減低工程期間的聲量

按實際情況盡可能在工地使用低噪音的機動設備

因應工程所需在工地設置臨時隔音屏障及蓋罩、隔音板和隔音布等；如有需要進行鑽爆工程，會在密封的環境下進行，並採用嶄新技術，以進一步減少鑽爆工程進行時所產生的震動及聲量

在工地附近設置噪音監察儀，嚴格遵守相關法例

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