鐵路附屬建築物喺邊度搵？
鐵路附屬建築物有乜實際用途，起幾多同幾大又係點決定？
鐵路附屬建築物包括按消防安全指引而興建的緊急救援設施，以及配合不同鐵路營運需要而在鐵路沿綫非公眾地方興建的設施，包括供電、通風、變壓站及機電裝置機房設施等。
我們需要按照相關法定要求去擬定北環綫附屬建築物的數量、規模、規格、設計及建造方法。例如上述消防安全指引對緊急救援設施之間的距離、面積、高度及救援車輛緊急通道等有特定標準。此外，我們亦需就未來鐵路營運及長遠發展進行評估，當中包括乘客及行車安全、乘客出行體驗、對周邊環境和社區的潛在影響及相關持份者的意見等。
一起看看北環綫擬建鐵路附屬建築物的例子，並了解其用途和當中的部分設計及建造考量：
| 擬建附屬建築物及設施例子 | 起嚟做乜 | 設計及建造考量的例子 |
緊急出口 |
在緊急情況下，讓離開車廂的乘客安全離開軌旁區域，前往位於露天地面的安全地點。 |
法定要求：
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緊急救援入口 |
在緊急情況下，讓緊急救援人員在列車發生故障或火警時進出，並從路面或地面通往軌旁區域。 |
法定要求：
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通風設施 |
配合隧道環境控制系統使用，有助鐵路隧道處於適當的溫度和濕度，維持車站及車廂內的空氣質素。 在一般情況下，通風系統以「活塞效應」運作。當列車在隧道行駛時會帶動空氣流動，車頭空氣會被推向前，經列車前方的通風口排出，室外空氣則會由列車後方通風口抽入。 而在緊急情況下，如當列車遇上緊急事故在隧道內停止運作時，通風口亦設有緊急抽風扇以備在有需要的時候開啟，確保空氣能夠隨時保持流通。 |
法定要求：
對周邊環境和社區的潛在影響：
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列車停放處 |
配合列車的出車班次、供列車在非行車時間停泊及進行例行檢查和清潔工作之用。 |
鐵路營運及發展：
對周邊環境和社區的潛在影響：
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減少附屬建築物的規模
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與現有地面和周邊環境融合
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採用綠化設計
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為附屬建築物增設額外功能
例如，北環綫項目團隊在設計時會考慮各擬建鐵路附屬建築物現時及未來周邊環境及社區的特色，以盡量融入周邊環境。我們亦致力在設計中應用可持續建築元素，並因應建築物周邊環境的獨特情況，如自然棲息生態，採用合適的建造方法。以下為項目團隊的一些初步設計構想：
鄉郊面貌
住宅面貌
城市面貌
在北環綫項目團隊詳細設計鐵路附屬建築物之際，不妨先看看現有車站通風設施的設計心思：
尖沙咀站
縮少部分通風設施的體積，以增強採光和通風，並在周邊種植樹木美化景觀。
金鐘站
太古廣場三期的車站出口設有通風設施，其設計與路面的避雨亭及戶外園景和諧融合。
海怡半島站
通風設施崁入山坡，配合現有地形面貌，與自然相融合的生態建築設計，塑造和諧共生的空間環境。
馬仔坑通風大樓
屯馬綫沙田至黃大仙段的鐵路隧道深入獅子山岩層，長達四公里，為保持隧道與外間空氣流通，須在隧道附近設置通風設施。經綠化後的通風大樓與周邊環境融合。
何文田站
通風設施採用綠化設計美化環境，並新增開放的公共空間，將車站出入口和地面連接，與周邊休憩環境融為一體。
